Kami memerlukan pembicaraan tentang PPN serta fungsinya dalam mencegah pengemudi yang membeli mobil murni-listrik. Dalam anggaran musim gugurnya, Kanselir Rishi Sunger nyaris tidak menyebutkan pajak pertambahan nilai, apalagi kerusakan yang terjadi pada mobil listrik dan harga eceran truk. Kenyataannya adalah, PPN benar -benar memukul keterjangkauan, serta membunuh penjualan di ruang pamer yang harus menawarkan lebih banyak dari mereka untuk memuaskan target lingkungan pemerintah sendiri.
Iklan – Artikel berlanjut di bawah ini
Mobil dan truk listrik murni benar-benar lebih mahal untuk dikembangkan di lokasi pertama sehingga, untuk konsumen akhir, mereka secara alami lebih mahal daripada model bermesin pembakaran yang setara. Itu cukup adil dan juga dapat dibenarkan – jika menyakitkan secara ekonomi. Namun “keuntungan” ekstrem yang dibuat pemerintah pada setiap EV yang ditawarkan kepada pengemudi pribadi tidak adil dan tidak dapat dipertahankan, bahkan jika hibah ditawarkan untuk sub-£ 35.000 mobil.
Apa masalahnya dengan mobil listrik? COP26 KHUSUS
EV Flavour-of-the-Month tidak dikembangkan oleh perusahaan mobil dan truk premium, namun berasal dari Humble Kia, sebuah perusahaan yang berada di liga “kendaraan sehari-hari” yang sama seperti orang-orang seperti Ford atau Vauxhall. Jadi, berapa biaya PPN yang ditampar pada EV6? Tepatnya bagaimana dengan £ 6.707 untuk versi udara standar rawa atau £ 8.541 kekalahan untuk GT-Line S. Bagaimana itu untuk menguangkan? EV pricier, yang disukai pemerintah, menyapu hampir dua kali pendapatan PPN dari kendaraan bermesin pembakaran interior yang lebih murah yang dibencinya. Cerching!