Ini adalah Infiniti Q50, yang memulai bab baru untuk merek mewah Nissan di Detroit Motor Show. Seri BMW 3 serta Lexus adalah saingan adalah model pertama yang berfungsi sebagai sistem penamaan Infiniti baru, yang melihat semua saloon di masa depan, coupe serta convertible menggunakan awalan ‘Q’, sedangkan semua SUV akan menggunakan ‘QX’ .
Iklan – Artikel pendek berlanjut di bawah ini
Sesuai dengan strategi gaya Infiniti, Q50 mendukung kurva atas bodywork yang lebih tajam dari saingan Jermannya, serta mengambil banyak pengaruh dari acara ide esensi di Geneva Motor Show pada tahun 2009, serta baru-baru ini semua- LEACT LE yang memulai debutnya di New York Motor Show pada 2012.
Kisi-kisi ‘lengkungan ganda’ yang montok menandai hidung Q50, sementara gaya berkembang termasuk knalpot knalpot kembar serta keriting berbentuk bulan sabit terbalik dalam pilar-C.
Di bagian dalam, kursi yang lebih tipis serta rentang penyesuaian yang lebih besar menunjukkan ada lebih banyak kepala serta ruang kaki untuk semua penumpang, sementara pembatalan kebisingan aktif, dengan menggunakan sistem suara Bose, hadir sebagai standar.
Ada juga pengaturan layar kembar perintis. Banyak aplikasi yang sering digunakan, seperti SAT-NAV, ditampilkan di layar atas sementara yang lain disimpan di layar yang lebih rendah.
Dua layar bekerja bersama sehingga, misalnya, peta navigasi dapat diperiksa di layar atas sambil mengatur tujuan atau menemukan titik-titik kepentingan dapat dilakukan di bawah.
Untuk pelanggan Amerika, Q50 akan digunakan dengan dua powertrain; V6 bensin 323bhp 3,7 liter serta hibrida bensin 355bhp 3,5 liter V6-listrik, dengan opsi penggerak belakang atau empat roda.
Ketika Q50 membuat debut Eropa di Geneva Show pada bulan Maret itu akan ditunjukkan dengan pilihan bensin empat silinder serta mesin diesel yang jauh lebih cocok untuk selera Eropa.
Suspensi multi-link, ditawarkan dengan peredam standar atau olahraga, akan menjamin Q50 merespons dengan baik dari belakang kemudi, sementara sistem kemudi adaptif langsung baru dipasang untuk pertama kalinya. Ini memungkinkan pengendara untuk memilih tidak hanya berat kemudi, namun seberapa cepat rasionya juga.
Sebagai bagian dari sponsor Inifiniti terhadap Red Bull F1, pengendara Sebastien Vettel serta Sebastien Buemi keduanya membantu mendirikan sasis di Nurburgring serta di fasilitas Tochigi Infiniti di Jepang. Jadi, mungkinkah ini mobil dan truk untuk kesulitan seri BMW 3 sebagai opsi pengemudi di segmen?